Le degré d’écoresponsabilité d’une aire de stationnement est calculé selon une grille de critères représentants 100 points au total, et répartis selon 4 grands volets : le verdissement et la gestion de l’eau pluviale (60 points), la mobilité durable (20 points), les mesures additionnelles (5 points) et la gestion durable (15 points).
Pour obtenir l’Attestation, le score de l’aire de stationnement doit atteindre un minimum de 50 points sur 100, soit la moitié des points totaux de la grille d’évaluation.
VOLET 1 : VERDISSEMENT ET GESTION DE L’EAU PLUVIALE
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ARBRES ET CANOPÉE |
Surface de la canopée projetée des arbres à maturité par rapport à la surface du stationnement (minimum 20% de couverture). Dimension des fosses de plantation accueillant les arbres et la végétation (minimum 1m de largeur). Nombre d’essences d’arbres différentes dans le stationnement (minimum 2 essences). |
27 |
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ESPACES VERTS |
Surface d’espaces verts en îlots dans le stationnement (minimum 5% d’espaces verts). Diversité des strates de végétation (plantations basses telles que les vivaces et le trèfle, plantations moyennes tels que les arbustes et conifères…). Présence de végétaux favorisant la biodiversité. |
8 |
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BIORÉTENTION |
Réduction du débit de rejet à l’égout. Réduction du volume de rejet par infiltration ou évaporation d’une partie de l’eau de ruissellement. Diminution de la charge polluante de l’eau. Aménagements réalisés en surface. |
10 |
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REVÊTEMENTS DE SOL |
Revêtement perméable et/ou |
10 |
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DIMENSIONS DU STATIONNEMENT |
Largeur et longueur des cases et allées de circulation selon les normes minimales établies par la réglementation municipale. Présence de cases pour les petits véhicules. |
5 |
VOLET 2 : MOBILITÉ DURABLE
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AMÉNAGEMENTS POUR LES PIÉTONS |
Qualité des liens entre le stationnement et les bâtiments desservis. Qualité des liens entre le stationnement et la rue. |
6 |
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AMÉNAGEMENTS POUR LES CYCLISTES |
Présence de supports à vélo en nombre suffisant. Qualité des supports et locaux à vélos. Localisation des supports à vélos. Lien sécuritaire et signalé entre les supports à vélos et la rue ou piste cyclable existante à proximité. |
6 |
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CASES PRÉFÉRENTIELLES |
Présence de bornes de recharge pour les véhicules électriques. Présence de cases réservées à l’autopartage. Présence de cases réservées au covoiturage. Présence de cases réservées aux véhicules hybrides et à faible émission. Pourcentage de cases préférentielles par rapport à l’offre totale en case du stationnement. |
8 |
VOLET 3 : MESURES ADDITIONNELLES
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CONVIVIALITÉ |
Présence de panneaux de sensibilisation aux aménagements du stationnement. Espaces publics (mobilier urbain, art, agriculture urbaine, espace de jeux…) Biodiversité (nichoir, hôtel à insectes…) |
3 |
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CONSTRUCTION |
Éclairage économe limitant la pollution lumineuse vers le ciel et à l’extérieur du stationnement. Utilisation de matériaux écologiques recyclés, recyclables, réemploi de l’eau de pluie, ou production d’énergie. |
2 |
VOLET 4 : GESTION DURABLE
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GESTION DES DÉPLACEMENTS |
Réalisation d’un Plan de gestion des déplacements (PGD) par l’un des Centres de gestion des déplacements (CGD) de l’Île de Montréal (MOBA ou Voyagez Futé). S’applique uniquement aux grands générateurs de déplacements possédant 100 cases ou plus. |
5 |
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TRANSPORT COLLECTIF |
Affichage des horaires des lignes de transport à proximité. Indication des points d’accès aux transports les plus proches (plan, panneaux directionnels…). |
2 |
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TARIFICATION |
Tarification du stationnement. Incitatifs financiers aux alternatives durables (OPUS, BIXI, Communauto, indemnité kilométrique, aide à l’achat d’un vélo…). |
6 |
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OPTIMISATION |
Partage/mutualisation du stationnement. Conception du stationnement selon le ratio minimum en cases de stationnement établi par la réglementation municipale. |
2 |
